En MAD Formula Team admitimos toda clase de ingenieros. No obstante, no solo buscamos perfiles técnicos.

 

Debido a pruebas como el Bussiness Plan, necesitamos personal de las ramas de economía y, por otra parte, el mantenimiento de las redes sociales es vital, por lo que personal de periodismo y audiovisuales son muy buscados.

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Aquí os dejamos las principales funciones de cada departamento:

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media

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En el departamento de multimedia, nuestro objetivo es transmitir la imagen y esencia del equipo a través de los diferentes medios de comunicación y plataformas. Nos encargamos de gestionar las redes sociales, página web, diseño de carteles, redacción de artículos periodísticos y capturar con fotos y vídeos al equipo en diferentes situaciones, ya sea en competiciones, eventos o en el día a día. A través de la creación de contenido audiovisual, tratamos de mostrar quiénes somos, qué hacemos y cómo es el equipo.

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Sponsors

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El departamento de Sponsors de un equipo de carreras desempeña un papel fundamental en la gestión de las relaciones con los patrocinadores y en la búsqueda de nuevas oportunidades de financiamiento y apoyo para el equipo. Trabajamos en:

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• Búsqueda y negociación de acuerdos de patrocinio: Nos encargamos de identificar posibles patrocinadores, negociar los términos del acuerdo y cerrar contratos de patrocinio que beneficien tanto al equipo como al patrocinador.

• Gestión de relaciones: Mantenemos una comunicación regular con los patrocinadores existentes, asegurándose de que se cumplan las obligaciones contractuales y que ambas partes estén satisfechas con la asociación.

• Representación: Generalmente representamos al equipo en eventos y reuniones con patrocinadores.

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Trabajamos día a día para garantizar que los patrocinadores obtengan el valor esperado de su inversión, ya sea a través de exposición de marca, participación en eventos exclusivos... Nos aseguramos que se cumplan todas las obligaciones contractuales, incluidos los plazos de pago y las entregas de servicios acordados.

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Dynamics

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Nosotros nos encargamos de diseñar los sistemas que marcarán la dinámica del monoplaza, así como recibir el feedback del piloto y hacer la puesta a punto del monoplaza.
 

• Brakes: Desde los pies del conductor hasta el disco de freno, el sistema de frenos es el el encargado diseñar y fabricar todas las piezas que se ven involucradas en el proceso del frenado monoplaza.

• Steering: Desde las manos del piloto hasta las ruedas delanteras el sistema de steering diseña y fabrica todos los elementos que hacen girar el monoplaza, piezas como el volante, la columna de dirección y las bieletas.

• Suspension: Diseñamos la geometría de suspensión para que el neumático esté el mayor tiempo posible en contacto con el suelo y nos ofrezca el mayor agarre posible. Además en la fase de test, nos encargamos de hacer el setup del monoplaza.

• Wheel Assembly: Somos el chasis de la dinámica! Nos encargamos de gestionar todo el espacio en el interior de la llanta, además diseñamos piezas como la mangueta o buje que han de transmitir y soportar todas las fuerzas que pasan a través del neumático.

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AERODYNAMICS

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El departamento de aerodinámica se encarga de diseñar, fabricar y validar el paquete aerodinámico del coche. Para ello, se divide en tres grupos:

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• Diseño aerodinámico: se ocupa de crear superficies que optimicen el flujo de aire alrededor del coche. Se usa diseño CAD y CFD para lograrlo.

• CFD: se dedica a analizar el comportamiento de los fluidos mediante métodos numéricos. Se usa OpenFOAM para generar y resolver las ecuaciones del flujo.

• Manufacturing: se responsabiliza de fabricar las estructuras aerodinámicas con máquinas CNC y otros métodos caseros. Se usa programación, selección de materiales y control de calidad para hacerlo.

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Powertrain

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Es el departamento que se encarga de la unidad de potencia del motor.  Esto incluye varios sistemas:

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• Engine: Se trabaja en adaptar nuestro motor de moto al monoplaza y en la calibración del mismo.

• Drivetrain: Es el sistema encargado de transmitir el par generado por el motor a las ruedas. Aquí se estudian la caja de cambios y el diferencial.

• Intake y Exhaust: se eligen las geometrías óptimas de admisión y escape para que llegue la máxima cantidad de aire a motor, además de diseñarse el silencioso.

• Fuel System: Se encarga del diseño del depósito de gasolina de fibra de carbono, las líneas y el sistema de inyección.

• Cooling: se diseña el sistema de refrigeración para mantener el motor en su ventana correcta venta de temperatura dimensionando el radiador, bomba y ventilador del monoplaza.

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Electronics and Control

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En el departamento de electrónica nos encargamos de diseñar, fabricar y programar todos los sistemas actuados electrónicamente (cambio de marcha, telemetría, adquisición de datos).

Nos dividimos en dos subdepartamentos:

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• Hardware: Diseño, montaje y programación de PCBs. También nos encargamos de planificar y fabricar el cableado, sensorizar el monoplaza y desarrollar bancos de pruebas para probar con seguridad los sistemas fuera del coche. Buscamos gente con conocimientos sólidos en electrónca analógica y digital, conocimiento de herramientas de diseño de hardware (Altium, Kicad, Eagle) y conocimientos de microcontroladores (Arduino, STM o similar).

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• Software: Nos encargamos de la telemetría, la adquisición de datos, el post-procesamiento de datos y la radio del coche, así como ayudar en la programación de microcontroladores. Buscamos perfiles con buenas habilidades de programación, conocimientos en C, Phyton, JavaScript, que haya usado GitHub y que use Linux con facilidad.

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chassis

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En el departamento de chasis nos encargamos del diseño y fabricación de la estructura del monoplaza, en la que se ensamblarán todos los sistemas, proporcionando sujeción, rigidez y forma al coche. Nos dividimos en dos áreas:
 

• Frame: En este grupo nos encargamos principalmente de la geometría, la estructura y el proceso de fabricación del monocasco. Trabajamos con el resto de departamentos para tener en cuenta sus requerimientos en el diseño y garantizar la correcta interacción entre el chasis y cada sistema. Nuestro reto es llegar al equilibrio entre fabricabilidad y performance, además de cumplir la normativa de la competición en cuanto a seguridad.

• Ergonomics: En este grupo nos encargamos del diseño y fabricación del asiento teniendo en cuenta el feedback de los pilotos. Nuestro objetivo es garantizar la comodidad del piloto, esencial para que pueda exprimir al máximo las capacidades del coche. Para ello, cruzamos los resultados de diferentes estudios de ergonomía con otros factores como el peso, la rigidez o el montaje y desmontaje en el coche, para conseguir un asiento que sea cómodo y funcional optimizando los recursos.

En este departamento buscamos gente muy comprometida, que tenga cierta base de conocimientos previos en la fabricación de materiales compuestos y que tenga muchas ganas de aprender. Si te interesan los materiales y los procesos de fabricación, ¡te esperamos!

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statics

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En statics nos encargamos de dos de las pruebas estáticas de Formula Student: el Cost and Manufacturing Event y el Business Plan.

 

• Cost: Nos encargamos de elaborar el plan de costes y fabricación. En él estudiamos mejoras a nuestros procesos de fabricación y creamos herramientas de gestión de la producción (Bill of Materials), de cálculo de costes y de toma de decisiones. Además, estudiamos los parámetros y cambios necesarios para llevar cualquier producción de prototipo a serie.

• Business: Nos encargamos de idear un plan de negocio sólido y atractivo que gire en torno a nuestro monoplaza. Nuestra tarea es convencer a los jueces de Formula Student de que somos la apuesta ganadora. Esto implica elaborar un análisis financiero, un plan estratégico de marketing y una presentación atractiva que llame la atención de los inversores.

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math modelling

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Departamento para la toma de decisiones del diseño del coche así como de set up a través del desarrollo de distintas herramientas como un simulador de tiempo por vuelta, un modelo replicado del coche en Asseto Corsa (DIL) y diferentes herramientas de análisis de datos. También la correlación de los datos de testing obtenidos en pista con los datos del simulador para la validación de los modelos es parte del trabajo del departamento.

 

• Capability y Framework: Orientado a la parte mas puramente del código y de la mejora del algoritmo del mismo, análisis, procesado de datos y DIL.

• Modelling: Orientado a modelado matemático de los distintos sistemas del coche y la validación del mismo. (Dinamica, Aero, Powertrain&Systems)

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